Русский
О компании История

История

Emil Škoda

В 1859 году граф Валдштейн-Вартенберк в г. Пльзень учредил филиал своего литейного и машиностроительного завода. В 1866 году на предприятие с   более чем ста рабочими, приходит на должность главного инженера, а в последствии  в 1869 году и выкупает завод Инж. Эмиль Шкода - опытный специалист машиностроения и динамичный предприниматель. Вскоре он расширяет свой завод и в восьмидесятые годы учреждает в то время очень современный металлургический завод, способный поставлять отливки массой в десятки тонн. Стальное литье, а позднее и поковки для больших пассажирских и военных кораблей, стали наряду с сахарными заводами важными экспортными отраслями завода Шкоды.

В 1899 году из постоянно расширяющегося предприятия возникает акционерное общество, и в период перед первой мировой войной завод Шкоды стал крупнейшим оружейным заводом Австро-Венгрии. Они поставляют оружие, как военно-морскому флоту, так и сухопутным войскам, прежде всего - большие пушки и боеприпасы. Экспортируются не только отливки, из которых стоит отметить части трубопровода для электростанции на Ниагарских водопадах или Суэцком заливе, а также машинное оборудование для сахарных заводов в Турции, пивоваренных заводов по всей Европе и изделия для артиллерии на Дальний Восток и в Южною Америку. В  военные 1914-1918 годы был отмечен спад производства для гражданского сектора . Значительные ресурсы были затрачены на строительство новых производственных мощностей. В то время заводы Шкоды были мажоритарным акционером  ряда предприятий, не занимающихся  производством оружия как в Чешской Республике так и за рубежом. В 1917 году в городе Пльзень работало уже 35 тысяч сотрудников.

После возникновения Чехословацкой Республики в 1918 году, фирма в сложных экономических условиях послевоенной Европы, трансформируется из исключительно оружейного в многоотраслевой концерн. Производственная программа включала, наряду с традиционными отраслями, также ряд новых отраслей, таких как, напр. паровые, а позднее и электрические локомотивы...

Továrna Škoda na konci 19. století

В 1923 году в Торговом реестре была зарегистрирована  известная сегодня во всем мире торговая марка - знак крылатой стрелы . С середины тридцатых лет из-за ухудшения политической ситуации в Европе растет объем производства оружия. Конец II-й мировой войны причинил значительный ущерб предприятию, при налетах было практически разрушено 70% территории предприятия. В 1945 году концерн был национализирован. Постепенно от заводов Шкоды отделялись  автомобильный завод в г. Млада Болеслав, авиационный завод в Праге, заводы в Словакии и другие заводы, производящие оборудование для пищевой промышленности. Главной задачей становится производство оборудования для тяжелого машиностроения, инвестиционного промышленного строительства, общественного транспорта и энергетики. Экспорт направлен, главным образом, в страны тогдашнего социалистического блока.

Historická lokomotiva

После 1989 года для концерна «Шкода» наступает период трансформации государственного предприятия в акционерное общество, связанное не только с поиском оптимальной производственной программы, но и с расширением деловых контактов и поиском других рынков сбыта, которым не уделяли внимание страны СЭВ,  отделившиеся после 1989 года. В этой ситуации «Шкода Транспортейшн» начала диверсификацию своей производственной программы, кроме главной отрасли производства железнодорожных транспортных средств проявилось производство городского общественного транспорта. С конца девяностых лет происходит обширная модернизация составов метро, а также начинается производство современных низкопольных трамваев.

В новое тысячелетие «Шкода Транспортейшн» вступает как мощный и динамичный производитель широкого спектра рельсовых транспортных средств, которые используются не только в государствах Европейского Союза или в Соединенных Штатах но и в других странах мира.

Информация о сайте| Правовая оговорка| Copyright © 2018 ŠKODA TRANSPORTATION a.s.. All Rights reserved.
Created by Beneš & Michl